熟練した職人によるハンドメイド TRIJYAオリジナルのドラッグバー
日本人の体型に合わせて開発された短めのハンドルは取回しがしやすく、操作性が格段に上がります。背の低い方や女性の方には特にオススメです。
下記の「30mmUPライザーカラー」と併用する事で更に楽なポジションとなります。
※この商品はハンドル単体商品です。
幅：670mm
プルバッグ:約11cm
曲げ角度：25°
電子スロットル対応（ケーブルタイプも共通でご使用できます）
ブラックパウダーコート仕上げ。
ライザー取付位置の太さは「1-1/4」です。
ハンドルの太さは純正と同じです。
※電子スロットル、ワイヤースロットル、どちらにでも取付できます。
適合車種：汎用商品
・2023年FXBR（ブレイクアウト）
・2018～2022年FXBR/FXBRS（ブレイクアウト）
・FXSB（ブレイクアウトスタンダード）・FXSE（プロストリートCVO）・FXSBSE（ブレイクアウトCVO）
・FXDLS（※2017年モデルのみ適合確認）
| 【2023年FXBRブレイクアウトに取付の場合】 |
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| ・ハンドル単品のみ交換の場合、純正のウインカー・ブレーキホース・クラッチケーブルは使用可能です。 配線延長も不要です。 ・スイッチボックスにタンクキャップが干渉します。 フラッシュマウント フューエルキャップ等の薄型のタンクキャップに交換することで、干渉しません。 ➡トライジャでは「ガスキャップ 太陽Logo ブラスト」を取り扱っております。 ・ライザーカラー30mmUPとの併用すると楽なポジションになるのでおすすめです。 ・ライザーカラー30mmUPと併用した場合、ケーブル類の交換の必要はありません。配線延長も不要になり、タンクキャップにも干渉しません。 ・フラットライザーキットと併用した場合もスイッチボックスにタンクが干渉します。 |
| 【2018～2022年FXBRブレイクアウトに取付の場合】 |
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| ・ハンドル単品のみ交換の場合、純正のウインカー・ブレーキホース・クラッチケーブルは使用可能です。 配線延長も不要です。 純正ブレーキホースはトリプルの配線穴を通せばまずまずです。 純正クラッチケーブルは少し余りが大きくなります。 ※ハンドルバーの角度によりスイッチボックスやウインカーに干渉する恐れがあります。 干渉しそうな場合はライザーカラー30mmUPとの併用をお薦めいたします。 ・ライザーカラー30mmUPと併用した場合、ケーブル類の交換の必要はありません。配線延長も不要です。 ・フラットライザーキットと併用した場合は純正ブレーキホースの交換の必要はありません。 トリプルの配線穴を通せばまずまずです。 純正クラッチケーブルは長すぎますので使用できません。 配線延長は不要です。 ・ライザーカラー60mmUPと併用した場合、純正のウインカー・ブレーキホース・クラッチケーブル使用可能です。 配線延長も不要です。 クラッチケーブルは純正の取り廻しでも可能ですが、きつい場合はタンクとトリプルの間を通せばOKです。 |
| 【FXSB/FXSE/2017FXDLSに取付の場合】 |
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| ハンドル単品のみ交換するとタンクと干渉しますので「30mmUPライザーカラー」を併用する必要があります。 ケーブル類の交換の必要はありません。 ブラック / ポリッシュ   |
| 【FXSBSE CVOに取付の場合】 |
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| ハンドル単品のみ交換するとタンクと干渉しますので52mmUPライザーカラーとケーブル類を交換する必要があります。 下記、「セット販売」もご用意しております。（ライザーカラー：ブラックとポリッシュの2種類）  |
※取付画像はイメージです。色味等実際の商品と異なる場合がございますので、予めご了承ください。
【上記商品についてのブログ説明です。ご覧下さいね。】http://trijya.com/blog/?p=29028
http://trijya.com/blog/?p=29008
http://trijya.com/blog/?p=28998
| ※注意事項※ |
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| 1.組み付け作業には専門知識と技術が必要です。専門店等にご依頼されることを推奨致します。 2.組み付け作業はサービスマニュアルの参照が必要となる場合があります。 3.作業が完全に終わるまでエンジン始動、走行は行わないでください。 4.車両の振動などで、ボルトの緩みが発生する場合がありますので、 乗車前にボルトの締まり具合の点検を行ってください。 お客様ご自身で取付作業を行われて破損、事故等が起きた場合の責任は一切負いかねますのであらかじめご了承下さい。 |
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